6月22日，西藏境内第一段铁路轨排在安多火车站铺下，铁轨将从这里向拉萨继续延伸。

6月22日，铺架机操作员匡泽顺将西藏境内的第一段轨排铺设在西藏安多火车站。

    我国开始修建铁路９９年之后，今天，首次将铁路铺入世界屋脊上的西藏。翻越这一带的铁路最高点海拔将超过５０７０米，因此，青藏铁路成为世界上海拔最高的铁路。

    ２２日上午１１时３０分，铁道部部长刘志军宣布：“青藏铁路西藏境内铺轨正式开始！”中铁十一局和中铁一局的两架铺轨机伸出长长的吊臂，各自将一段２５米长的轨排铺在安多火车站前。在长江、黄河和澜沧江发源地——唐古拉这座“鹰也不能飞越”的高山脚下，西藏历史上的第一段铁轨就这样在藏北安多县帕那镇缓缓落下。

    措玛乡５０多岁的牧民次贡和２００多名藏族牧民群众赶来观看这铺轨的一幕。次贡是在前一日从１００多公里外的牧场骑马赶来的。当坚硬而闪亮的铁轨——这个极大地提速了世界各国工业化进程的现代化产物与西藏古老高原亲吻的一瞬间，铺轨现场的工人、技术人员和藏族群众中爆发出藏汉语交汇的经久不息的欢呼声。一些牧民甩动长袖，跳起激情的藏族舞蹈。

    西藏自治区总面积１２０多万平方公里，约占我国国土面积的八分之一，此前是我国唯一不通铁路的省级行政区，交通不便是西藏现代化的最大障碍之一。

    ２００１年，中央政府决定投资２６２．１亿元，修建长达１１４２公里的青海格尔木至西藏拉萨的铁路，这项工程被外电称为“堪与万里长城媲美的伟大工程”。

    西藏达扎寺第四世活佛达扎·丹增格列说：“这是青藏两省区百姓和信教群众的福音，可以让民众富裕，也方便大家到拉萨朝圣。”６３岁的藏族牧民索措将一条象征吉祥如意的哈达系在铺进西藏的第一段铁轨上。他说：“这是让我最高兴的大事。”

    青藏铁路建设克服了重重困难，包括永久冻土带施工、环境保护、野生动物保护以及高原缺氧环境下施工等。铁路计划２００７年建成投入使用。（记者肖多拉巴）