尽量创造条件方便内地人来港
港府政务司司长唐英年纵论粤港合作,认为两地合作1+1>2
在这个区域经济中，香港的角色举足轻重；我不会说香港是龙头，我从来不会用这字眼。
制度上也要解放思想，在一国两制、《基本法》的框架内，尽量创造条件方便内地人来港。
———港府政务司司长唐英年
在汪洋就任广东省委书记后，锐意推动新一轮的粤港合作。香港政务司司长唐英年日前接受香港媒体采访时，指出要尽快兴建广深港高速铁路，创造香港至广州的一小时生活圈，以及在未来十年、20年，打造远达武汉、泉州等地的三小时经济圈，扩大泛珠三角的经济协同效应。
兴建口岸眼光要放远
唐英年以三句说话概括粤港合作的精要，包括目光要够远，思想要够开放，工作要务实。他认为，粤港合作要以区域经济的角度去考虑，“在这个区域经济中，香港的角色举足轻重；我不会说香港是龙头，我从来不会用这字眼。”他说整个珠三角区域经济的人口有一亿，本区域生产总值也是全国最高，两地的协同效应很大。
他指出，任何一个经济圈，若基建、人流、物流的障碍愈多，经济效率就会愈低。因此，未来的粤港合作要致力减少两地的障碍，包括要增加更多往来的口岸，促进双方的人流物流，“我们不会介意一些口岸在开始时人流、车流量低……我们不会因此就不兴建这口岸，因为我们的目光要够远。”
而未来设计新口岸时，也应尽量采用“一地两检”的方法，加快通关时间。虽然港府目前与深圳商讨中的莲塘口岸，暂时以“两地两检”作设计，但唐英年表示，会要求两地专责小组研究，看看技术上能否做到“一地两检”。
打造泛珠三小时经济圈
至于规划中的广深港高速铁路，唐英年认为对两地的经济融合更为重要。“广深港高速铁路将来的总站会设在西九区，这是整个西九规划中最富有活力的概念之一。因为这条铁路将来不仅能直达广州，而且可以直达武汉、泉州、四川、重庆、江西等地方。”
他认为广深港高速铁路落成后，不仅能创造出香港至广州的一小时生活圈，而且能将9+2（即泛珠九省及港澳地区）经济区方圆1000公里的城市连接起来，创造三小时的经济圈。“这些是十年、20年后的目标远景，但要现在开始奠定基础。”
除了基建投资打通两地关节外，唐英年指出，制度上也要解放思想，在一国两制、《基本法》的框架内，尽量创造条件方便内地人来港，“今时今日，内地人已富裕了很多，来港不是做黑工的……我们应方便他们，让他们有机会来港买层楼，来港购购物，好像不少香港人在伦敦、纽约、新加坡都有物业，他们不时会去吃、喝、玩，坐飞机只需要带个手袋就可以，这也是身份象征。”
唐英年强调，在推动粤港合作方面，要放远目光，也要脚踏实地，务实工作。
他认为在粤港合作上，也应依循这思路，例如在推动CEPA，可以更多地以广东作为试点。
唐英年不担心粤港合作，会使香港的工作机会外移，他认为香港在服务、金融业等方面具有极大的优势，通过两地合作，可以强化、优化香港的产业，又可协助广东转型，他形容两地合作，是“1+1>2”的方程式，对双方都有利。
本报记者 徐超 整理
(编辑： oaboab )