作为市区进出金沙洲的唯一通道，金沙洲大桥的交通堵塞越来越严重。 顾展旭 摄
（记者欧阳晨）“堵！太堵了，几乎天天都堵！”昨日下午3时许，在金沙洲某鞋厂工作的徐宏泉站在城西花园的门口这样说道。他口中堵塞的地方，是金沙洲来往广州的交通要道——金沙洲大桥。在他的记忆中，从2007年年中开始，这里正陷入越来越严重的堵塞僵局。
为了验证他所说的话，徐宏泉带着记者走到金沙洲路的路中间，遥指着三百米远的上桥位给记者看。“每天从下午4时开始，那个地方就开始堵，一直堵到现在这个位置。”
上下班高峰期必现大塞车
在徐宏泉的带领下，记者一路东行上桥。下午3时左右，过桥的车辆并不算太多，记者走到桥头时，此处仅仅有寥寥十几辆车。但就算如此，这些车的车速也颇慢，目测时速保持在二三十公里左右。
于2007年搬入金沙洲某社区的老杨告诉记者，刚刚搬入时，金沙洲大桥引桥处的堵塞的确不太严重。但随着当年年底，岛上越来越多的楼盘入住，大桥处的堵塞越来越严重，并逐渐成为常态。
老杨印象最深刻的，是今年一月份某个晚上的大塞车。当时，老杨正从广州赶回金沙洲，但还在引桥上，就见到金沙洲大桥堵得水泄不通。他的车一点点往前挪，挪了一个小时才越过金沙洲大桥。到岛上一看，才发现自己的行驶车道并没有问题，出问题的是反向的桥西上桥位。由于所有的车都被卡在这个位置上，这里的两车道已经被挤占成了五个车道，“不仅出不去，也进不来，排队的车几乎排到了广佛公路了。”
也就是从那个时候起，老杨开始感觉到堵塞的压力。“早晨八九时，晚上六七时，每天总会出现大塞车。”而对于这一点，徐宏泉也深有体会，天天如此，从每天下午4时开始，这里的交通秩序肯定要乱的。“大家都想早点上桥，结果谁都上不去。”
上下桥都只有一条路可以走
作为目前金沙洲唯一一条通往广州的免费通道，金沙洲大桥西接金沙洲路，东连内环路放射线和增槎路，从2000年投入使用以来，一向都是岛上进出广州的主要通道。但从目前的堵塞情况来看，不少司机都反映，此处的道路设计明显存在缺陷。
“不论是上桥，还是下桥，双车道都收窄成一车道，怎么会不堵呢？”公交公司的何师傅是开12路车的，近两三年来几乎天天都要行经金沙洲大桥。他告诉记者，金沙洲大桥堵塞的原因，就在于上下桥位置的不合理，双向四车道一下子变成了双向两车道。上桥和下桥都只有一条路可以走，不发生事故还能慢慢走，一发生事故，就全部堵塞，“一个小时？如果碰得严重点的交通事故，一堵要堵几个小时呀！”
而更令居民担忧的是，随着越来越多楼盘的竣工，每天进出金沙洲的车辆在未来的半年时间内还要剧增。“现在西子湾、蓝湾、糖果、恒大均未交楼，已经堵成这样，度过还要再开两个新盘，到时要担忧的是连金沙洲都出不去了。”老杨说。
东西引桥已见设计人员勘察
老杨的担忧，说出了很多金沙洲居民的心声。不过，在采访中，金沙洲大桥收费站工作人员老林却告诉了记者一个好消息。他指着上桥车道右侧的闲置车道说，就在前两个月，他曾看见有设计施工人员来到此处勘察，好似要在此处增设引桥，改变独木桥独木难支的局面。但截至目前，老林没有看到动工的迹象。
而根据广州市市政园林局发布的消息，在今年6月份时，市政部门就发出了金沙洲大桥改造工程勘查设计招标公告，提出广州将投入2.3亿元拓宽金沙洲大桥，并建设长约1000米的东西引桥。只是，公告中并没有明确建成时间。该局有关负责人表示，目前该局正在研究制定《广州市2010年道路建设实施计划》，在该计划中将进一步明确项目的建设时间。
