采纳市民意见逐个回访 金沙洲两线路保留

    就广州公交线路大调整，广州市交委曾通过报纸、网络以及进社区听民意等方式，多方面征求意见，针对市民关注较为集中的意见和建议，信息时报记者参照新方案逐个进行了回访。

    金沙洲： 交委采纳市民两条意见

    金沙洲社区的交通受到众多业主关注，也是交通部门公交服务社区调查的第一站。信息时报曾在4月12日14日、15日、17日报道了金沙洲居民的建议。市民意见主要集中在276、夜45路以及259线路。

    按市民意见276路保留

    276线路是中山大学到万科四季花城，市交委原计划调整为中山大学—城西花园，不再进入万科四季花城。

    市民意见：花城小区属于佛山，已入住近4000户，99%的业主是广州市户口在广州工作，276是唯一一条通往海珠区的公交线路，希望能够保留276线路。

    交委回应：根据昨日市交委公布的公交优化方案，276线路保留进入四季花城，暂不对276线路实施调整，采用长短线行驶运作，统筹兼顾解决万科四季花城及城西花园居民出行问题。

    担忧：长线太少等车太难

    昨日晚上，四季花城业主邓先生给记者打来电话。据邓先生表示，大家已经在大洋网上看到调整后的公交方案，对于276的保留大家都很高兴，但是对于长短线行驶运作的方式也表示了担忧。276长线才是到达四季花城小区门口的，276短线并不进入，业主们担心长线太少大家等车的时间会太长。

    夜45路不再进入万科路

    夜45路调整前为万科四季花城-广州火车站，调整方案为城西花园-大塘。四季花城业主建议可否保留原万科四季花城总站。

    记者昨日发现，最后确定的方案是按照原方案进行，并未采纳业主意见。

    市民意见：夜45的总站能否保留在万科四季花城，以解决业主夜晚出行的问题。

    交委回应：由原来的万科四季花城总站改为在城西花园，不再进入万科路，下行终点站由原来的广州火车站改为大塘，其中行经工业大道、新港路、赤岗路以及聚德西路等路段。

    回访市民：四季花城业主昨日致电信息时报，因为夜45路车是四季花城小区唯一一条夜班车，业主仍建议可否保留夜45路在四季花城小区的总站。

    259路市民意见未被采纳

    259线路，沙贝（横沙）-人和安置区，调整方案为截短金沙洲社区里的4个站点，总站改为罗冲围-人和安置区。根据调整后的公交线路，市交委并没有采纳业主建议，仍按照原方案进行了调整。

    市民意见：对于259线路原调整方案有居民认为不太合理：“横沙一带还有很多学生要上学，上班族要上班，能否保留横沙这边的总站，线路缩短可以不用到人和安置区，只开到黄石路？”

    交委回应：截短原线路中凤和街到金沙洲大桥的线路，总站改至增槎路。

    回访市民：被截短的259线路或将给学生和一些上班族带来出行困扰。

    应要求63路保留原线路

    受到金碧新城业主关注的63路公交根据最终方案保留了原线路。

    业主意见：金碧新城小区位于石槎路，数千业主出行都习惯乘坐63路公交车，4月11日市交委出台的公交优化方案中，63路将取消石槎路总站，改为心谊路。近百位业主给信息时报记者打来电话，希望能呼吁市交委考虑到业主的出行困难保留63路原线路。

    回访市民：业主在大洋网上获取最新调整方案后，立刻给记者打来报喜电话，并希望通过信息时报感谢市交委采纳业主意见保留原线路。

    大学城：线路调整条件未成熟

    在之前的电话调查中，不少师生反映，大学城的公交线路长度过长、整体线网运行效率不高，而且，线路发班间隔过长，服务水平有待提高。

    507路：线路调整后，由于改行公路，导致整个行车时间大大延长。

    298路：线路拆分后，不再经过大学城的西五路，导致不少在赤岗、江海大道中、新滘南等地居住的教师返城不便。

    381路（大学城中部枢纽—大学城中部枢纽）、382路（大学城中部枢纽－大学城穗石村）：许多师生反映这两路车乘客太多，上下班高峰期尤为拥挤，建议增加班次以及高峰快线缓解现有的运力压力。

    33路（大学城中部枢纽—广州火车站）以及回城的夜班车：33路的回程车多为短线车，只行至车陂，不直达大学城。此外，回大学城的夜班车十分缺乏，导致学生出行十分不便。

    大学城往新塘、南沙、番禺等地基本上没有直达车，需中途转乘一至两次。

    交委回应：将做好大学城地区线网优化专项工作。首先，通过优化大学城地区线网，明确线路功能，增强公交接驳能力，最终形成岛内区域运行、岛外接驳分层次线网体系；其次，在优化线网的同时，从线路发班密度、间隔、车辆配备等方面制定更为严格、规范的服务标准，缩短大学城师生出行候车时间，缓解乘车拥挤状况，提高公交服务水平。但由于调整的影响面过大，现阶段进行调整的条件尚未具备，所以暂不作出改动。

    同德围：分散站点条件不成熟

    同德围地区的市民出行几乎全靠一条没有交叉路口的双向的主干道：“石槎路-西槎路-西湾路”。每天大部分居民要经此路到其他区上班、读书，上下班高峰期交通压力非常大。之前居住在同德围上步村的市民建议，134路车停靠位置不合理，134线路进出同德花园总站，均需要在西槎路上步村口左转掉头，对路面交通影响较大。而且134公交车经常把西槎路南北的交通堵死，建议将134线路向北延伸。

    交委回应： 广州市区与同德围连接的进出口主要靠西湾路，18条公交线路经过这里，沿途又经过几个瓶颈区，造成了居民公交出行困难。而对于市民提出问题最多的134线路，广州市交委也实地勘察，已经采取了市民意见，拟将要向北延伸至同德围横窖总站。

    回访市民：不光是134路给居住在同德围的居民带来了困扰，还有公交80路、62路、134路、543路、71路也这些站点都比较集中，市民称这些线路都停在同德围和同德乡中间，市民建议分散站点，能够延长一部分公交线，最好延长到同德围北部。

    交委回应：对于调整同德围和同德乡中间集中的站点，广州市交委也有考虑过，但是目前时机还不成熟，主要分散公交站点，首先要找地点建公交站，等到条件具备的时候，就考虑分散站点。

    彩虹街：开通小巴做试点

    彩虹街是一个1.06平方公里的大社区，共计约5万人口。虽然社区外的中山八路、荔湾路等公交线路很多，但社区内却没有一条公交线路，居民需步行10多分钟到社区外的主干道乘车。此次线网调整中，交通部门已经规划了一条从西华路尾至中山八路的中巴线路，可以将周门小区、荔湾路、东风西路与中山八公交总站、地铁五号线连接起来。

    市民意见：周门南路转中山八路路口交通十分拥堵，公交车通行速度缓慢，对乘客吸引不大，建议规划的公交地铁接驳线由石基路口调整至精锐玩具市场前出中山路。建议将这条线路改成从陈家祠出发-荔湾路中段-进入周门-周门社区中心-中山八路。出中山八路之后，可以直接到中山八路站和五号线地铁口。或者到对面富力小区，经过龙津路回到陈家祠，设计成一条环线。

    交委回应：广州市客管处有关负责人表示，在这次广州公交线网优化调整中，周门小区将作为市中心区社区开通中小巴的试点社区，如果试点成功，将向全市如杨箕等同类社区推广。此次市民意见完全采纳，将中山八路至西华路尾的公交地铁接驳线路规划调整为周门南至地铁陈家祠站，待地铁5号线开通后，另行规划开通周门至地铁中山八路站的接驳线路。

    但目前，调整的方案实施之后，中巴进入小区开通周门（西关外国语学校）至陈家祠的线路，因为目前开通线路较少，所以还要等待条件成熟。

    白云区：调查后304路改线

    市民意见：304路车调整前，是从番禺客运站到永泰客运站，但是居住在白云区广东外语外贸大学的市民表示，304线路不光等车的时间长，就连坐车的时间也长，而且经常行驶错误的线路，所以建议缩短发车时间。市民表示，其实目前到祈福新邨的公交车已经非常多，希望不要改变以前的经行路线，而缩短发车时间，这是首要问题。

    交委回应：经过调查之后，304线路从之前的番禺客运站到永泰客运站，改为云台花园到祈福新邨，而且也增加了一些线路。